Всем привет! Последние новости уже на канале. Вы подписались? 🙂 Сегодня мы устанавливаем насадки, тем самым заканчиваем работу над выхлопом и покажем вам устройство и работу пневмы.

А также было много комментариев о том, что колёса сидят глубоко в арке. Сегодня мы покажем, как решили этот вопрос и поедем покатаемся.

Поехали!

Расширение колеи

Итак, расширение колеи.

Нам нужно увеличить колею примерно на 20 см. Самый простой способ поставить широкие проставки по 10 см и всё.

Но есть один нюанс, что будут вылетать ступичные подшипники раз в десять тысяч.

Поэтому мы заказали вот такую проставку у токаря, которая будет вставать под ступицу. Тем самым мы добиваемся нужной нам ширины.

А сейчас нам нужно разобрать это всё и поставить.

Вот наша ступица и внутренняя проставка.

В ней просверлены отверстия также, как и в ступице.

И она у нас просто наращивает толщину тела ступицы, тем самым расширяя колею.

А с этой стороны нам всё равно пришлось ставить адаптер-проставку, потому что ступица у нас 5,114 разболтовка, а диски 5,112.

Поэтому мы взяли 30 мм адаптер, тем самым у нас получился нужный нам вылет колёс. Сейчас мы это просто соберем и посмотрим как получилось.

Внутренняя проставка также, как и на ступице имеет буртик, который входит в кулак.

Плюс прижимается болтами и конструкция получается намертво.

Установка колеса

Итак, обе проставки мы установили.

Теперь остаётся поставить колесо, но пока оно снято у нас есть возможность показать вам, как выглядит пневмостойка.

Это у нас родные амортизаторы Eclipse – передний и задний. Мы их отправили на переделку в компанию, которая занимается пневмоподвесками и короткоходками.

Ход стойки без колеса

Сейчас мы вам покажем рабочий ход стойки без колеса.

Мы опустим машину на домкрате. Стойка сожмётся. После чего мы накачаем в неё воздух и мы увидим, насколько она поднимается.

Давай Игорь, опускай!

Итак, мы видим, что стойка у нас сжалась. Сейчас мы накачаем в неё воздух и она должна разжаться.

Что внутри багажника

Компрессор, клапанный блок, ресивер и блок управления пневмой мы разместили в багажнике.

Установка насадок

Итак, перед выездом нам осталось установить насадки, в поисках которых мы объездили весь город, чтобы найти максимально похожие на насадки Lamborghini Gallardo.

Тест драйв

Мы закончили то, что было запланировано. Точнее Игорь закончил, т.к. я какое-то время отсутствовал.

А теперь поедем кататься.

Сейчас попробуем найти какие-нибудь глубокие ямы и выбоины, чтобы на них протестировать ходовую автомобиля. Вот кстати неплохие.

Пневма у нас поднята и можно видеть, как подвеска работает.

Отрабатывает все ямки. Ничего нигде ни гремит и не стучит. Всё идет плавненько и мягонько. Причём ямы достаточно глубокие.

Измерение подвески

По ямам мы прокатились.

Сейчас у нас пневмоподвески подняты. Мы выехали на асфальтированную дорогу.

Сейчас мы машину опустим до рабочего положения, в котором она будет ездить по простым дорогам, где нет ям.

Давайте произведём замеры хода подвески в верхнем положении и в нижнем. В верхнем положении у нас 22 см.

А в нижнем положении получается где-то 6,5-7 см.

Вот так вот немножечко покатались.

Если вы хотите, чтобы мы поехали на автодром и там покатались, то напишите комментарий внизу страницы и не забудьте подписаться на канал.

Пока!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here